نقل و حمل کی خدمت
زیادہ تر لوگ پبلک ٹرانسپورٹ میں سفر کرتے ہیں۔ کچھ ترقی یافتہ ممالک میں اچھی طرح سے منظم ٹرانسپورٹ نیٹ ورکس ہیں جبکہ غریب ریاستوں میں شہری ٹرانزٹ سسٹم غیر منصوبہ بند ہیں۔ یورپی نقل و حمل کی خدمت اچھی طرح سے منظم ہے جبکہ ایشیائی نقل و حمل بے ترتیب ہے۔ یہاں یورپی اور ایشیائی نقل و حمل کے درمیان کچھ اختلافات ہیں.
پٹرول اور بجلی
یورپ میں بسیں، ٹیکسیاں اور ٹرینیں پیٹرول سے چلتی ہیں، اور میٹرو (ٹرام) بجلی پر کام کرتی ہیں۔ ایشیا کی کچھ ریاستوں میں، تمام سرکاری اور نجی صرف پیٹرول پر چلتی ہیں، بجلی کی کمی کی وجہ سے وہ سب ویز کے لیے بجلی استعمال نہیں کر سکتے۔
شہری ٹرانسپورٹ کے کرائے
مغربی ممالک 'Abonnement' کی پیشکش کرتے ہیں جو ایک سبسکرپشن ہے جسے عام شہریوں کے لیے کم ادائیگی اور زیادہ سفر کرنے کے لیے پاس کہا جاتا ہے۔ جبکہ مشرقی سرزمینوں میں مسافر جب بھی سفر کرتے ہیں پورے ٹکٹ خریدتے ہیں۔ کوئی کمی، کوئی چھوٹ، اور کوئی پاس کسی کے لیے نہیں ہے۔
ٹیکسی اور رکشہ
چونکہ ٹیکسیاں یوروپا میں نقل و حمل خدمت کا سب سے مہنگا ذریعہ ہیں، بہت کم لوگ ٹیکسیاں استعمال کرتے ہیں۔ یوروپا میں کوئی رکشہ سروس نہیں ہے۔ تاہم، ٹیکسیاں اور رکشہ ہند پاک ممالک میں بہت عام پبلک ٹرانسپورٹ ہیں اور عام طور پر لوگ اسے برداشت کر سکتے ہیں۔
ٹرینیں
ٹرین کا مطلب یوریشیا کے دوسرے شہروں یا پڑوسی ممالک کا سفر کرنا ہے لیکن ہوائی جہازوں کے مقابلے میں یہ تھوڑا مہنگا بھی ہے۔ زیادہ تر یورپی لوگ ریل کے ذریعے سفر کرنا پسند کرتے ہیں جس کی وجہ سے ٹرینیں زیادہ تر بھری رہتی ہیں۔ اور مشرقی ایشیا میں ٹرین کا سفر اتنا مہنگا نہیں ہے۔ یورپ میں، ریل خودکار دروازوں کے ساتھ صاف ستھرا اور حفظان صحت کے مطابق ہیں۔ جبکہ مشرقی ایشیائی ٹرینیں عام دروازوں سے اتنی گندی ہوتی ہیں کہ کوئی بھی انہیں کھول سکتا ہے۔
دروازے یا دروازے
یورپی بسوں اور میٹرو میں خودکار دروازے ہوتے ہیں جو بس ڈرائیور کے کھولنے پر ہی کھلتے ہیں۔ اس کے برعکس، کچھ ایشیائی آٹوموبائل اور ٹرام کے دروازے ہمیشہ کھلے رہتے ہیں۔
اسٹاپس/ٹرمینلز
یورپ میں نقل و حمل کا ایک منظم نیٹ ورک ہے۔ ان کے پاس بسوں اور ٹراموں کے لیے مناسب اسٹاپ ہیں۔ مسافر صرف ٹرمینل پر ہی قدم رکھ سکتے ہیں اور باہر نکل سکتے ہیں اور ایک قاعدہ ہے کہ پہلے مسافر کو باہر نکلنے دیا جائے اور پھر دوسرے مسافروں کو اندر آنے دیا جائے۔ جبکہ ایشیا کے غریب ممالک میں یہ اصول نہیں ہے کہ کوئی بھی دوسرے کے قدم باہر جانے کے بغیر داخل ہو سکتا ہے۔ اس کے علاوہ کوئی مناسب ٹرمینلز نہیں ہیں بعض اوقات مسافر رکنے سے پہلے کسی بھی جگہ سے باہر نکلنا چاہتے ہیں اور ڈرائیور انہیں جانے دیتا ہے یا ڈرائیور بے قاعدہ طور پر مین اسٹاپ پر بس نہیں روکتا۔
ٹائمنگ
مغربی پبلک گاڑیاں زیادہ تر وقت پر آتی ہیں لیکن مشرقی ٹرانسپورٹ ہمیشہ تاخیر سے آتی ہیں اور بعض اوقات دو یا تین بسیں ایک ہی منٹ میں آتی ہیں۔
ٹائم ٹیبل
یورپ میں، وہ ہر ٹرمینل پر بسوں اور ٹراموں کا ٹائم فریم اور بس یا ٹرام نیٹ ورک جو ان کے راستے دکھاتا ہے، لگاتے ہیں۔ معمول کے مطابق وہ 20 منٹ کے بعد آتے ہیں۔ شہری گاڑی کے اوقات کا جائزہ لے سکتے ہیں تاکہ یہ معلوم ہو سکے کہ گاڑی کب آئے گی۔ ایشیا میں، اس قسم کا کوئی شیڈولنگ نہیں ہے کیونکہ ٹرانسپورٹ 20 منٹ بعد آتی ہے، اور بعض اوقات شہری بہت انتظار کرتے ہیں، اسی وجہ سے، وہ مقامی لوگوں سے پوچھتے ہیں کہ آخری بس کب روانہ ہوئی۔
ٹرینوں کے لیے بھی، جیسا کہ یورپی ریلوے سفر کرنے کے لیے آسان ہے، اس لیے ریل کے لیے مناسب وقت ہے تاکہ ریل کے سفر آسان ہوں۔ ریلوے کی روانگی اور آمد زیادہ تر وقت پر ہوتی ہے۔ اگرچہ پاک بھارت میں مسافر شاذ و نادر ہی اس قسم کے ٹائم ٹیبل پر پورا اترتے ہیں کیونکہ وہ ہمیشہ ڈیوٹی آفیسر سے پوچھتے ہیں کہ ریل کب آئے گی۔ ٹرینوں کی روانگی اور آمد زیادہ تر تاخیر کے طور پر دیکھی جاتی ہے۔
روکنا یا توڑنا
یوروپ میں ڈرائیور اور بسیں صرف آٹوموبائل کے آخری اسٹاپ پر وقفہ لیتے ہیں جب کہ ہند پاک میں گاڑیاں جب چاہیں رک جاتی ہیں۔ وقفہ لینے یا توقف یا آرام کرنے کا کوئی اصول نہیں ہے۔
رفتار
یورپی یونین کے ملک کے ڈرائیوروں کو 80 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار پر عمل کرنا چاہیے کیونکہ یہ رفتار حادثات اور آلودگی کا سبب نہیں بنتی۔ ایشیا میں، ڈرائیونگ بہت تیز ہے کوئی رفتار کا کوئی اصول نہیں۔ اور جتنی تیزی سے ایک ڈرائیور گاڑی چلا سکتا ہے اس کا انحصار ڈرائیور پر ہے اسی وجہ سے تقریباً ہر روز حادثات کی شرح بڑھ جاتی ہے اور نجاست بھی۔
Comments
Post a Comment